81. インディラ・ガンディー国際空港 – インド

建設年：1962年
リスク要因： 混雑状況

インディラ・ガンディー国際空港は、乗客のエンゲージメント・プラットフォームであるHOIと提携し、安全上の懸念を解消しようと試みています。同空港は、乗客がフライトを追跡し、遅延や混雑についてリアルタイムでアラートを受け取ることができる携帯電話用のアプリを作成したといいます。

同空港は混雑度をめぐってしばしば批判にさらされており、SKYTRAXのレビューでは、星5/10の評価を得ただけでした。しかし、この空港はまだ表彰式で挽回し、2015年には国際空港評議会から「Best Airport（最高の空港）」賞を受賞しています。そのランキングは年々向上しており、おそらくHOIアプリがその一助となることでしょう。

82. ドバイ国際空港 – ドバイ

建設年：1959年
リスク要因： 間隔が狭い滑走路のレイアウト

ドバイ空港の滑走路は、非常に間隔が狭く、平行に走っています。最近、2021年7月に、湾岸諸国の航空機2機が絡む事件がありました。この事件は軽微なものでしたが、おそらく空港関係者はドバイ空港の滑走路のレイアウトを再考することになるでしょう。

この事故では、ガルフ航空機の1機の尾翼が他の機体に衝突して起きたものです。その結果、片方の尾翼は損傷し、もう片方の主翼にはへこみができました。幸いにも、この2機の軽微な衝突による負傷者はいませんでした。

83. シャルル・ド・ゴール空港 – フランス

建設年：1974年
リスク要因： 最近の空港でのニアミス

2020年7月、フランス・パリのシャルル・ド・ゴール空港で、驚くべき事件がありました。航空管制官 の不注意のために、2機の飛行機が数十メートル以内に接近し、互いに衝突してしまったのです。1機はユナイテッド航空のボーイング787、もう1機はイージージェットのエアバスA320でした。

機器の誤作動と人為的ミスが重なり、このような事態を招きました。この事件は航空業界を驚かせ、シャルル・ド・ゴール空港のレイアウトの安全性、特に異常接近の原因となった機器の故障を疑問視する声が上がりました。

84. ヒースロー空港 – イギリス

建設年：1946年
リスク要因： 犯罪の発生

危険な空港といえば、ヒースローはこのリストに入ります。滑走路の問題や山の問題、風の問題などではなく、犯罪が理由です。統計的に、ヒースロー空港は2019年、イギリスの他の空港の中で最も犯罪のレベルが高かったのです。My London Newsは、イングランドで最も「危険」な空港と語っています。

同空港で報告された最も多い犯罪は窃盗で、その年、1,127件の事件が警察に報告されました。空港を利用する人が年間8,010万人いることを考えれば、ヒースロー空港の犯罪が多いのは当然といえるでしょう。旅行者はこの空港を嫌っているようです。数年前に行われたプライオリティ・パスの調査で「世界で最も悪い空港」に選ばています。

85. メキシコシティ国際空港 – メキシコ

建設年： 現在も進行中
リスク要因： 米国によるメキシコの航空安全格付けの引き下げ

2021年5月、米国はメキシコの航空安全格付けを引き下げ、メキシコの航空会社にとって悪い知らせとなりました。航空安全格付けの引き下げは、メキシコが国連の団体が定めた航空基準を満たしていないとの調査結果を受けて行われたのです。その結果、メキシコは米国へのフライトを拡大することができなってしまったのです。

米国の航空会社は、メキシコが運営する航空会社のチケットを販売することができなくなってしまいました。デルタ航空のような航空会社は、アエロメヒコ航空で予約したフライトを再スケジュールしなければならなくなりました。アエロメヒコ社側は、規制当局と協力して安全基準を回復させる予定だとしています。

86. タンソンニャット国際空港 – ベトナム

建設年：1930s年
リスク要因： 天候、混雑

タンソンニャット国際空港は、最近になって滑走路の改修を行いました。同空港はホーチミン市にあり、ベトナムで最も忙しい空港です。空港はベトナムの都市の中心部に位置しているため、拡張が難しいのです。混雑は、空港の利用客からの共通の苦情です。

滑走路の改修は新しいアップグレードでしたが、最近、落雷の被害を受け、1時間閉鎖されることになりました。落雷の影響で滑走路に数カ所の穴が空き、補修が必要になったため、「次はいつ落雷があるのだろう」と利用者を心配させています。

87. 済州国際空港 – 韓国

建設年：2012年（大規模改修時）
リスク要因： 集団墓地、飛行機が翼を損傷したまま離陸した事件

済州国際空港といえば、いろいろなことがあります。事故や事件に加え、空港が集団墓地の跡地であるという事実もあります。空港は人々が済州島に行くための主要な手段であり、内乱と関係するその悲劇的で悲惨な歴史は、年間数百万人の乗客に衝撃を与えるものです。

済州国際はこれまでにも事件を繰り返してきました。2021年、韓国運輸省の調べで、1機の飛行機が乱暴な着陸によって翼を損傷したまま飛行していたことが判明し、詳しい調査が開始されたのです。

88. シアトル・タコマ国際空港 – アメリカ・ワシントン州

建設年：1944年
リスク要因： 飛行場での安全に関する事故の34％増加

シアトル・タコマ空港、通称シータックでは、最近、飛行場での事故が増加しています。新しい航空会社ができ、便数が増え、乗客が増え、さらに飛行場周辺に荷物やフードトラックが増えたため、シータックの飛行場での安全に関する事故の件数が増えているのです。

安全に関する事故の増加率は34％です。そのうち84件は「主要飛行場事故」で、誰かが病院に行ったり、地上の車両や飛行機に1000ドル相当の損害が発生したりする問題を示す新しい事故カテゴリーです。2019年だけでも、2人の荷物係が圧壊事故の結果、足を骨折しています。

89. シェレメーチエヴォ国際空港 – ロシア

建設年：1959年
リスク要因： 41人が死亡した2019年の飛行機事故

空港のニュースを追っている人は、2019年にロシア・モスクワにあるシェレメチェボ国際空港で起きた事件を覚えているはずです。同空港に着陸したロシア航空機が炎上し、41人が死亡したのです。緊急着陸は、飛行機が離陸した直後に行われました。

ジェット機はでこぼこした着陸の後、炎上しました。乗務員が管制官と連絡が取れなくなり、燃料を満タンにして着陸したのです。乗員は燃料を捨てるのは危険だと考えましたが、着陸時に満タンだった燃料に引火してしまったのです。この事件をきっかけに、なぜ着陸が揺れたのか、なぜ乗務員が管制官と連絡がとれなくなったのか、空港の安全基準について調査が行われました。

90. フランクフルト空港 – ドイツ

建設年：1936年
リスク要因： 混雑、レイアウトのわかりにくさ

フランクフルト空港は、そのレイアウトについて何度も批判されてきました。ある乗客がレビューサイトで述べたように、この空港は 「意味がなく」、「迷路のようにつながっている」のです。エスカレーター、トンネル、エレベーター、階段がたくさんあり、人々を無作為の回り道に導いているようです。

空港がイライラする理由のひとつには、混雑も関係しています。フランクフルトは、旅客数で言えばドイツで最も忙しい空港です。4本の滑走路と2つのターミナルを持ち、年間最大6,500万人の旅客を収容することができますが、その多くが「空港がわかりにくい」と口を揃えて言います。