世界で最も危険な空港リスト

建設年 ：1950年
リスク要因 ：立地条件、気象条件

スバールバル・ロングイヤー空港は世界最北端の空港です。そのため、この空港が経験する主な危険は、極端な気象条件です。厚い氷と雪の層は、滑走路の位置を特定することを難しくし、パイロットにとって困難なものです。

もちろん、パイロットが降下を開始しなければならないときにも、周囲の山々は問題となります。1996年には、モスクワからのフライトがスヴァールバル空港に到着する前に山に墜落するという悲惨な事故が起きています。

建設年： 1957年
リスク要因 ：滑りやすい斜面

エル・カリニョの主な危険は、その滑走路です。この地域の気象条件により、離着陸ゾーンは濡れていることが多いです。そのため若干滑りやすくなるだけでなく、濡れた軌道は着陸時に耳障りな音を発生させることもあります。

しかし、2009年以降、この空港を改善するために多くの工事が計画・開発されています。現在、エル・カリニョには50以上の商業店舗や食品エリアがあり、将来的には空港内にホテルや公共図書館を建設する計画もあります。

建設年 ：1942年
リスク要因： 立地条件、気象条件

ラ・アウロラ国際空港は、山々と活火山に囲まれています。これらの特徴に加え、この地域の気象条件が様々な事故を引き起こしてきました。そのうちの少なくとも2件は、離陸滑走路の湿気のために飛行機が制御不能に陥ったものです。

また、この空港では、国際線エリアに3人の強盗が侵入し、一発も撃つことなく800万ドルを盗み出す、いわゆる「世紀の大強盗事件」が発生しました。捜査の結果、この強盗の首謀者は元陸軍大尉のフランシスコ・エストゥアルド・アラナであることが判明しました。

建設年: 2006
リスク要因 ：天候、滑りやすい斜面

建設が始まって以来、キトの主要空港はその優れたサービスにより数々の賞を受賞してきました。しかし、その一方で、マリスカル・スクレ空港ではいくつかの問題が発生し、このリストに掲載されるに至りました。

湿度の高い地形のため滑走路から飛行機が滑り落ちたり、着陸しようとした飛行機が近隣のビルに衝突したりする事故です。さらに、空港の立地条件から、着陸前や着陸時の風や霧の心配もあります。

建設年:1995年
リスク要因: 軌道、立地条件

ブンタール空港はKullu（クルー）空港としても知られ、滑走路の長さはわずか1,087めメートルです。しかし、この空港の問題はそれだけではありません。また、高い山々に囲まれた谷間にあるため、接近してくるパイロットの操縦が難しいのです。

さらに、ブンタールはビース川のすぐ近くでもあります。1995年には、この地域で洪水が発生し、川が氾濫したため、滑走路での航空機の運航が危険にさらされたこともあります。

建設年： 1970年
リスク要因：国の政治情勢

シリアの首都にあるこの空港は、国内で最も交通量が多い空港です。ダマスカス国際空港にはコーヒーショップ、インターネットカフェ、土産物店、VIPラウンジがあります。しかし、10年前から続くシリアの戦争により、空港は一定期間、不規則な運用が続いています。

不安定な状態の結果、ダマスカス国際空港の運営を完全に停止してしまった航空会社もあります。また、この空港は「イスラム国」をはじめとするさまざまなグループからクレームを受けています。

建設年：1966年
リスク要因：極めて困難な滑走路

マテカネ空港は世界で最も過酷な滑走路の1つとされていますが、これには十分な理由があります。長さはわずか400メートルで、その先は深さ600メートルの崖になっています。この空港から自信を持って離陸できるのは、最も熟練したパイロットだけです。

この滑走路の難易度の高さから、民間航空便はここに着陸しません。その代わり、この滑走路は、この空港の近くにある、他の方法ではアクセスできないような地域へアクセスしようとする慈善団体や医師がよく利用します。

建設年：1972年
リスク要因：航空管制システム

2010年、エル・ヒエロ空港は、そのシステムのおかげで「スペインで最も危険な空港」という称号を得ました。この年、他のヨーロッパ諸国が拒否した自動航空管制システムが導入されたばかりでした。これは、管制官の手を借りずに飛行機を発着させるシステムのことです。

しかしこの新システムは大きな反響を呼びました。気象条件によって操縦が難しく、パイロットは管制塔の助けを借りなければならないためです。このため、パイロットと乗客の双方が危険にさらされることになるのです。

建設年：1929年
リスク要因：強風

この空港に着陸するのが怖い理由はいくつかあります。ウェリントン国際空港は山に囲まれているだけでなく、滑走路の両端は海に面しています。また、気候の問題もありす。この地域の強風は、何度となくパイロットや乗客を恐怖に陥れました。

例えば2008年には、飛行機が滑走路から滑り落ちるほどの強風が吹きました。そのときは乗客が降機中で、飛行機の外で作業している職員がいましたが、幸いなことに、誰も怪我をすることはありませんでした。

建設年：1980年
リスク要因：規模

この空港は非常に小さいため、滑走路は1本しかなく、使用する飛行機は一方向にしか動けません。その危険要因に加え、軌道が構築されている不整地は、パイロットにとって操縦を難しくしています。

現在、ティオマン島に定期便を運航している航空会社は1社のみで、空港の滑走路の大きさから、使用する飛行機は小型のものです。1機あたりの乗客数が少ないため、座席は通常かなり高価格になっています。しかし、それを売るのは容易ではなく、航空会社にとっては財政難の原因となっているのです。